7. juulil jõdsid 10 eestlast ja 3 eriettevalmistusega Toyota maasturit tagasi kodumaale 54 päeva kestnud Siberi ekspeditsioonilt "Magadan 2012".
Pika ja kurnava reisi jooksul kogeti ja nähti paljut põnevat ning püstitati rekordeid.
Muuhulgas:
- vallutati maailma lõpp ehk Euraasia kaugeim idapoolne tipp, kuhu maasturitega pääseb
- esimeste eestlastena läbiti vene prestiizheim ja üks raskemaid maastikusõidutrasse nimetusega "110"
- sõideti täispikkuses piki BAM-i magistraalraudteed autodega
- külastati Siberi eestlaste elukohta Kaseküla, kus tähistati nii jaanipäeva kui küla 110. aastapäeva
- käidi Magadanis asuvas eesti restoranis "Starõi Tallinn"
- viibiti Siberi eestlaste külas Ülem-Suetuk
- läbiti kurikuulus Kolõma Surmatee ehk Kontide Tee
- kokku sõideti maha 26000 kilomeetrit läbi Venemaa avaruste
Siberi ekspeditsioonist "Magadan 2012":
- valmib reisikirjaraamat
- linastub 15-osaline telesari
- koostati blogi www.magadan2012.blogspot.com
Ekspeditsioon pani proovile nii tehnika kui inimesed, ületada tuli arvukalt raskusi (üle kallaste jõed, lagunenud teed ja sillad, keerulised
maastikutingimused jne), tihti remonditi autosid.
Nähti imelisi loodusvaateid, pisteti rinda karudega, kohtuti põnevate inimestega, kogeti huvitavaid elamusi.
07. juulil tähistatakse Jõhvis edukat tagasijõudmist kodumaale, 08. juuli päeval kell 12 toimub pidulik sõidu lõpetamine Tallinnas Mustakivi Toyota
esinduse juures.
Kuigi ollakse alles värskelt koju jõudnud, siis planeeritakse juba talvist reisi maasturitega polaarjoone taha Taimõri poolsaarele ning tuleval suvel
Kaukaasia mäetippude vallutamist.
Marko "Kirjanik" Kaldur
Siberi ekspeditsiooni "MAGADAN 2012" kroonik
Ekspeditsiooni päevik:
www.magadan2012.blogspot.com
Meie asukoht online:
www.g4s.ee/4x4reisid
Telefon: 5223700
E-post: marko@markokaldur.com
teisipäev, 7. august 2012
esmaspäev, 6. august 2012
52. päev
Uuralid ületatud ja olemegi tagasi Euroopas.
Kuigi jah - vähemalt teeolud siinpool mägesid küll euroopalikud ei ole.
Nagu juba minnes tähele panime, siis on Uuralitest ida pool suurte teede üldine olukord parem kui lääne pool. Ning ka uute teede ehitusi ja
värskeltvalminud maanteelõike (minnes veel pandi asfalti, tulles oli laudsile tee) palju rohkem.
Seega ootab meid nüüd ees lõputu võitlus lõputute teeaukudega ja ootamatult keset teed kerkivate asfaldipüramiididega.
Vahepeal nägime veel laupäevaseid prallesid teelejäänud suuremates asulates - kui aeg jalaga takka ei taoks, siis oleks mõnelt suuremalt peolt ka läbi
astunud.
Mitu päeva pesemata olekut ja kuuma ning tolmu talumist viisid selleni, et kõik tormasid ummisjalu sinivetikatest kubisevasse järve. Arve selle kohta
tuleb hiljem kodukoha meditsiiniasutusest - peaasi, et kõik Eesti piirini välja veaks.
Autode tehnilises seisus suurt vahet võrreldes varasemaga ei ole.
LC 100 starter juksib, igasugu põnevaid ideid sai käivitamiseks proovitud; Hiluxi kardaani mürisev armuhüüd on nüüdseks ärevusse ajanud juba vist kõik
Siberi emamammutid; LC 80 kütuse abipaak lekib sorinal ning auto on kaotanud jõu ja mineku; selgeks sai ka, et 23.- rubla eest autodest tühjast
tanklast kütet ostes saad rohkem vett kui diislit; rehvid kuluvad kõigil masinatel. Väiksemate kolinate ja kriginate puhul keeratakse aga lihtsalt
muusikat kõvemaks.
____________________________________
Marko "Kirjanik" Kaldur
Siberi ekspeditsiooni MAGADAN 2012 kroonik
www.magadan2012.blogspot.com
Meie asukoht online:
www.g4s.ee/4x4reisid
Kuigi jah - vähemalt teeolud siinpool mägesid küll euroopalikud ei ole.
Nagu juba minnes tähele panime, siis on Uuralitest ida pool suurte teede üldine olukord parem kui lääne pool. Ning ka uute teede ehitusi ja
värskeltvalminud maanteelõike (minnes veel pandi asfalti, tulles oli laudsile tee) palju rohkem.
Seega ootab meid nüüd ees lõputu võitlus lõputute teeaukudega ja ootamatult keset teed kerkivate asfaldipüramiididega.
Vahepeal nägime veel laupäevaseid prallesid teelejäänud suuremates asulates - kui aeg jalaga takka ei taoks, siis oleks mõnelt suuremalt peolt ka läbi
astunud.
Mitu päeva pesemata olekut ja kuuma ning tolmu talumist viisid selleni, et kõik tormasid ummisjalu sinivetikatest kubisevasse järve. Arve selle kohta
tuleb hiljem kodukoha meditsiiniasutusest - peaasi, et kõik Eesti piirini välja veaks.
Autode tehnilises seisus suurt vahet võrreldes varasemaga ei ole.
LC 100 starter juksib, igasugu põnevaid ideid sai käivitamiseks proovitud; Hiluxi kardaani mürisev armuhüüd on nüüdseks ärevusse ajanud juba vist kõik
Siberi emamammutid; LC 80 kütuse abipaak lekib sorinal ning auto on kaotanud jõu ja mineku; selgeks sai ka, et 23.- rubla eest autodest tühjast
tanklast kütet ostes saad rohkem vett kui diislit; rehvid kuluvad kõigil masinatel. Väiksemate kolinate ja kriginate puhul keeratakse aga lihtsalt
muusikat kõvemaks.
____________________________________
Marko "Kirjanik" Kaldur
Siberi ekspeditsiooni MAGADAN 2012 kroonik
www.magadan2012.blogspot.com
Meie asukoht online:
www.g4s.ee/4x4reisid
pühapäev, 5. august 2012
laupäev, 4. august 2012
reede, 3. august 2012
Tellimine:
Postitused (Atom)